作为电动汽车的核心—动力电池的安全一直是电动汽车的难点和重点。谁掌握了动力电池管理技术，谁就掌握了未来的电动汽车市场。本文介绍了品佳集团Infineon高性能16位MCU XC164作为平台，辅以AMS动力电池电流检测芯高精度、零温漂AS8510动力电池管理系统（BMS）解决方案。

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一、 动力电池BMS(电池管理系统)

AMS官方代理二、 电池管理系统主要有三个功能：

1. 实时监控电池状态。通过检测电池的外部特性参数（如电压、电流、温度等），实现电池的内部状态（如容量和SOC等)估算和监控，这是电池管理系统有效运行的基础和关键；

2. 热管理、电池均衡管理、充放电管理、故障报警等。在正确获取电池状态后；

3. 建立通信总线，实现数据交换，如显示系统、车辆控制器和充电器。

三、实物图片——Infineon MCU XC164主控模块

四、XC164功能简介

1. 高性能16-bit CPU管道与5-Stage

- 25 ns在40 MHz CPU指令时钟(单周期执行)周期时间

- 1-Cycle乘法（16×背景部(32位) / 16位）21周期

- 1-Cycle Multiply-and-Accumulate（MAC）的说明

- 线性地址空间总数为代码和数据

- 特殊功能寄存器区域在1024字节片中（C166 系列兼容）

2. 16-Priority-Level多达63调至50 ns

3. 8-Channel通过中断驱动的单周期数据传输设施

4. 外设事件控制器（PEC）， 24-Bit覆盖总地址空间的指针

5. 时钟发生器通过片PLL，或者通过预分频器

6. 片上内存模块

- 2 KB片双口RAM（双口RAM）

- 2000字节00字节SRAM（DSRAM，XC164GM-8F只）

- 2 KB电影程序/数据SRAM（PSRAM）

- 64字节（XC164GM-8F）或32字节（XC164GM-4F）片计划

7. 内存(闪存)

8. 电影上的外设模块

– 14-Channel的A / D10-bit或8-bit）和转换时间(下至2.55µsor 2.15µs）

– 16-Channel通用捕捉/比较单元（CAPCOM2）

–多功能通用定时器单元和5定时器

–两个同步/异步（USART串行通道

–两个High-Speed-Synchronous串行通道

–片TwinCAN接口(修订版2.0B活动)消息对象和32(完整CAN /基本可以)对两个CAN节点和网关功能

–实时时钟由主振荡器驱动

9. 空闲、睡眠和断电模式以及灵活的电源管理

10. 可编程看门狗定时器和看门狗

五、AS8510功能特点

1. 内部2路独立16位ADC可编程的转换和取样速率为100K/s。

2. 零漂移（zero offset）

3. 130db动态范围、四段增益调整、 5， 25， 40 and 改变增益设置100倍，提高精度

4. 完全附合AEC Q 100 汽车集成电路应力试验认证标准IC都有唯一的ID。

5. 同频检测通道分离电流和电压；

6. 内部高精度参考电压源，20mV，高精度参考电压源 /-20ppm；

7. 集成一片RC精度为2%的振荡器；

8. 温度检测通道可复用电压检测通道；

9. 30uA Standby mode current.待机电流；

10. SSOP20 Packager.

11. AMS电池高边(正极)降压IC AS8525功能

- 高精度电压衰减；

- 增益放大的准确差异，有效减少共模干扰；

- 电源重启功能节电源重启功能；

- 集成正常情况看门狗和休眠（Standby mode）状态看门狗；

- Load dump protection （42V） for all battery supplied pins， LIN bus pin， and Enable pin

- 所有电池串反极性保护功能内置LIN Pin检测，最高-27V；

- 过温报警Shutdown functions。

12. 主动均衡管理IC AS8505功能特点：

- AS8505 Cell Balancer / Monitor电池主动均衡，20mV精度在全温范围内；

- 同步，准确的电池电压比较；

- 主动配平衡，最多14电池单元；

- 市场上的这类产品大多是被动测量，需要电池单元参与，不能快速准确地跟踪每个电池单元的功率。